比预期来的更快!第4代BMW X5正式登场

2020-07-19| | 查看: 475| 评论:73

比预期来的更快!第4代BMW X5正式登场

先前才透过伪装车预告影片暖身的第 4 代 BMW X5,结果几乎抢在与 Audi Q8 同一时间的 2018 年 6 月 5 日无预警发表。第 4 代 X5 原厂代号为 G05,首波动力释出 xDrive40i、xDrive50i、xDrive30d,还有搭载 3.0 升 6 缸 4 涡轮柴油引擎的 M50d、最大马力 400 匹,内装则首度导入品牌 iDrive 7.0 介面,新车海外市场预估 11 月才会正式贩售,国内方面总代理汎德则表示新车引进时间约在 2018 年底。

水箱罩面积再放大,雷射头灯导入

从外观来看,大改款第 4 代 X5 不同于第 3 代将车头灯与双肾形水箱护罩连接的设计,而是採取类似新一代 X3、X4 与双肾形水箱护罩分离的布局。而水箱护罩的造型方面,大改款 X5 则採取先前 X7 iPerformance 的笔触,水箱护罩面积上不只比起第 3 代大上许多,在双肾形水箱护罩中间也以相连的造型示人,展现更为霸气的车头气势。水箱护罩内也跟随 7 Series、5 Series 的脚步,新增「Air Curtain」主动式进气调节水箱护罩加强空气力学效果。

在车头灯部分,新一代 X5 也导入品牌最新世代的雷射头灯作为选配,其远光灯具备最长达 500 公尺的照射距离,相较标準版 LED 头灯的 300 公尺照射距离多出 200 公尺。大改款 X5 在头灯的整体造型也更为紧緻动感,相较改款前锐利许多。

车身尺码部分,新一代 X5 的长宽高分别为 4,922mm(+36mm)、2,004mm(+66mm)、1,745mm(-17mm),在车长与车宽皆放大不少、仅在车高有所降低,轴距也拉长至 2,975mm(+42mm),整体尺码相当接近对手第 3 代 Porsche Cayenne。

车侧方面,大改款 X5 依旧保有车系经典的车身肌肉线条设计,但将线条更为简化,主要分为 2 道车身折线,上方的折线,从车侧前叶子板一路到后侧车门中央处向后上扬,塑造类似肌肉线条、更为结实的立体感;在前叶子板下方还有「Air Breather」导流鳍孔设计,其后则由车身下方的倒钩型折线连接至后轮拱。而除了 M50d 车型较显眼的侧裙外,新一代 X5 车系在足下也提供 18 至 22 吋的胎圈选项供车主选择。

除标準版车型外,新一代 X5 亦提供 xLine 与 M Sport 两款套件,两款套件在前后保险桿、前下气坝、窗框材质、铝圈等处皆有所差异。xLine 套件相较标準版将 18 吋铝圈升级为 19 吋;M Sport 套件车型则搭载 M 款空力套件,并拥有 M 款蓝色煞车卡钳与 M 款 20 吋铝圈彰显气势。

车尾部分,新一代 X5 则呈现较不同于过去几代的风貌,主要将车尾灯组造型调整的更为细扁,并在灯组布局上採取雷同于新一代 X3 的造型,将红色的 LED 煞车灯条、包围住透明的方向灯设计,凸显大改款 X5 更为简约紧緻的风格。在车尾门线条上,大改款 X5 除保留车系经典的分离式尾门设计外,从倾斜的后挡风玻璃以降仍维持多层次立体线条铺陈,更可选配 M Sport 式样双边单出的矩形排气管搭配车身同色下护板,呈现乖张的动感气势。行李箱容积在新一代 X5 则为 645(倾倒前)至 1,860(倾倒后)公升。

广  告座舱导入 iDrive 7.0,数位科技质感跃升

内装方面则是大改款 X5 的重头戏,主要强调拥有双 12.3 吋液晶萤幕,成为品牌第一款导入 iDrive 7.0 介面的量产作品。而新一代 X5 的 iDrive 7.0 介面主要是将数位仪表板由先前的 10.25 吋、放大至 12.3 吋,并且将原先自于数位仪表板内的传统实体双环外框取消,使资讯显示的自由度更高,不仅能在仪表板中整合音乐、电话接听等资讯,更能将导航地图以大面积投放在时速与转速表之间,在显示的资讯与效果上有长足的进步。

中央的 iDrive 萤幕亦可透过触控、以及手势控制相关功能,并得益于 iDrive 7.0 介面,在触控的反应与手势感应会更为灵敏及时。仪表板上方导入第 3 代全彩 HUD 前档投影抬头显示器,显示的面积更大让车主轻鬆读取相关行车资讯。

车内中控台布局则大致维持 BMW 一贯的设计语彙,但原厂将空调系统与音响按键化繁为简,除了空调温度显示介面以彩色萤幕整合在中央出风口上、相关空调按键布局整合于出风口下方,下方的音响介面也调整为一横排设计,视觉效果更为清爽,音响介面下方更有放的隐藏式置杯架,打开饰盖后内藏加热/冷藏功能置杯架、以及手机无线充电装置。

而伴随着 iDrive 7.0 介面的导入,中央萤幕中也可扩充含 Skype For Business 等功能的 Microsoft Office 365 套件,另外在 iDrive 触控旋钮周边的排挡座、行车模式切换按钮等处,亦有全新的造型布局,整体採取钢琴烤漆亮面涂装,线传式的变速箱排挡桿更可选用玻璃材质,型塑车内更为高级的质感。而 4 区恆温空调、Bowers & Wilkins 音响则也是新一代 X5 车主可选配的车内配备。

后座空间部分,新一代 X5 同样搭载大面积全景天窗,但面积不仅较上一代提升 23%、更在玻璃内新增「Sky Lounge」气氛灯光源套件,提供车室内更为时尚的氛围,另外在后座影音娱乐方面新一代 X5 则可选配 10.2 吋触控萤幕影音系统。此外,新一代 X5 依旧提供有第 3 排双座的选配供车主选择,让车内乘员可由 5 人扩充至 7 人。

新一代 X5 车系的先进主动安全配备部分,包括 DCC 动态巡航控制系统、选配的 ACC 跟车含限速系统。此外,这次新增了可选配的 Driving Assistant Plus 安全套件,内容包含防止侧面碰撞和自动变换车道辅助系统、转向和车道维持辅助系统、车道偏移警告、主动避让辅助系统,以及逆向与交叉路口警告等等,车主亦可选配 Remote Parking 遥控停车、3D 停车周边环景监视等功能。

广  告

传动系统方面,除品牌一贯的 xDrive 智慧型四轮驱动系统,大改款 X5 在採用全新的 CLAR 模组化底盘后,具备全新的前双 A 臂、后 5 连桿悬吊结构,更首度提供「Off-Road Package」套件,其中包含前后气压悬吊、DDC 电子悬吊系统(Dynamic Damper Control )、可变转向比例方向盘、可锁定差速器、后轴转向系统、越野驾驶模式切换(具备沙地、雪地、岩石、碎石路面等模式)、可升高 80mm 的离地车高、主动式 M 款悬吊与防倾控制等功能。

动力部分,大改款 X5 首波释出 xDrive40i、xDrive50i 共 2 款汽油动力,与 xDrive30d、M50d 共 2 款柴油动力。xDrive40i 採用 3.0 升直列 6 缸单涡轮双涡流增压引擎,动力输出为 340 匹/45.9 公斤米,静止加速至 100 公里约 5.5 秒;xDrive50i 为 4.4 升 V8 双涡轮增压引擎,动力输出达 462 匹/66.3 公斤米,静止加速至 100 公里约 4.7 秒。

柴油动力部分,xDrive30d 搭载一具 3.0 升直列 6 缸单涡轮增压引擎,动力输出表现为 265 匹/63.2 公斤米,静止加速至 100 公里约 6.5 秒;至于车系中目前唯一的性能化 MPA 车型(M Performance Automobile)–M50d,则搭载一具 3.0 升 6 缸 4 涡轮柴油引擎,最大动力输出表现为 400 匹/77.5 公斤米,静止加速至 100 公里约 5.2 秒。目前首波全车系皆搭配 8 速 Steptronic 手自排变速箱。

原厂规划 11 月陆续上市,台湾也同步第 4 季导入

而根据 BMW 原厂的规划,目前新一代 X5 预计将于 2018 年 11 月份陆续在各国市场上市,U-CAR 也向总代理汎德询问,总代理汎德表示新车预计最快于第四季、也就是 2018 年底前导入国内。而有关新一代 X5 的后续动向,U-CAR 仍会持续关注,替读者带来第一手的最新报导。

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